出乎意料，瑞士鐵路搭乘相當簡便，沒有想像中複雜，與運量同樣繁忙的日本相比，在瑞士搭火車實在是非常容易上手。車站大多採無閘門月台的設計，出入無須驗票，就位後才有車掌人員檢查票券，有時甚至還未驗到票就下車了。寬敞舒適的座位、平穩的移動速度，以及談不上百分之百精準，但極少誤點的班次與轉乘配套，讓搭乘火車旅行這麼傳統的交通方式頓時變得新鮮又享受。
瑞吉山
瑞吉山（Mt. Rigi）位於觀光勝地琉森湖畔，距離臨近鬧區只需要一個小時車程，是瑞士都市人郊外踏青的首選。山上設有總距離 120 公里的健行步道，難度不高，有些甚至能推著嬰兒車散步，相當平易近人。
自山底搭乘雙節列車緩緩爬升，窗外景象一掃前幾日的陰霾，遠處深藍與雪白相間的阿爾卑斯連峰閃耀著光芒，溫和的陽光均勻地灑在山谷裡開滿小黃花的草地上，與藍天白雲相襯為一幅如畫的風景。清淡的山嵐逐漸往山頂的方向靠攏，聚集後幾乎把軌道完全覆蓋，使得列車在視覺上看來像是行駛在雲端之上。
回溯過去的歷史來看，瑞吉山可說是瑞士觀光業的縮影。自 18 世紀開始，瑞吉山就是歐洲著名的觀光勝地，英國維多利亞女王（當然是坐轎子上去）、歌德、孟德爾頌、雨果等王宮貴族與文人雅士均曾造訪。山上曾有一座高級飯店，一晚收費為當時的 20 塊瑞士法郎，是一般旅館收費的十倍，可以想見在當時瑞吉山並非平民百姓的娛樂場所。
直到登山運動在阿爾卑斯山脈興起，以及歐洲第一條齒軌鐵道於 1871 年在瑞吉山通車後，瑞吉山的觀光業正式與平民接軌，也帶動其它地區如少女峰鐵路的興建，而 1878 年大作家馬克‧吐溫出版的遊記則將瑞吉山推向全世界，成為瑞士近代觀光業的濫觴與典範。
馬克‧吐溫在他 1878 年出版的遊記裡寫道：「瑞吉山高度達 6,000 英尺（約 1,800 公尺），氣勢雄偉，獨立於世，並挾有一座無限展望的湖泊、綠草如茵的山谷，以及一幅緊湊、壯觀，視野遼闊達三百英里遠的雪山環景。」他所描述的風景，正是一百多年後我所看到的畫面。
現在遊客可以到瑞吉山走一段名為「馬克‧吐溫步道」的小徑，循傳統路線自韋吉斯（Weggis）小鎮走到山頂，距離約 10 公里，爬升 1,358 公尺。或者可以從阿爾特‧戈爾道（Arth-Goldau）車站搭歐洲第一條齒軌鐵道登頂後，任選一條路線慢慢走下山，享受輕鬆悠閒的一日健行。
少女峰車站
從建築物密集的市區出發，窗外飛快掠過的景色不斷切換，傲人的自然景觀開始一幕幕映入眼簾，雄踞瑞士國土面積六成的阿爾卑斯山脈被密布的雲霧包圍，偶爾可以從縫隙中看見拔地而起的局部山體，更增添它的雄偉與神祕。被稱為三大巨頭的艾格峰、僧侶峰和少女峰就隱藏在那片密布的烏雲裡。
經過兩次轉乘，火車緩緩停靠號稱瑞士最美的山城小鎮格林德瓦（Grindelward）。一出車站就好像走進海蒂和爺爺的牧場，終於親眼見識到阿爾卑斯山脈的經典風景：木屋炊煙裊裊、青青草地與小花、掛著巨大鈴鐺的乳牛，以及秀麗的連綿山巒。如同多數遊客的選擇，在此停留一晚後，隔天就搭乘登山齒輪列車到瑞士最熱鬧的觀光勝地：少女峰車站（Jungfraujoch）。
少女峰車站海拔 3,454 公尺，是歐洲最高的火車站，位於少女峰山坳，也就是原文「Jungfraujoch」的意思。1896 年開始動工，歷經 16 年艱鉅的工程，一點一滴鑿穿冰河底下的岩層，終於在 1912 年通車。巧合的是，那一年也是阿里山鐵路歷經 16 年工程後的通車年。順道一提，世界最高火車站是西藏的唐古拉站，海拔 5,068 公尺。
少女峰全長約 9 公里的齒軌鐵道，有7公里在陰暗的隧道，深埋於萬年冰封的山體裡。站內的斯芬克斯（Sphinx）天文觀景台可就近欣賞世界自然遺產阿萊奇冰河和僧侶峰，對一般遊客來說，被譽爲「歐洲之巔」（Top of Europe）的少女峰車站無疑是接觸高海拔壯麗山景的捷徑。也因此少女峰除了冬天之外，幾乎沒有所謂的觀光淡季，在冰雪未融且陰晴不定的五月，整座山區仍擠滿大批來自世界各地的觀光客，其中尤以印度人居多，數量之龐大令人稱奇又狐疑。在幾列擠滿印度臉孔的車廂裡，一度讓人誤以為正搭上行駛於大吉嶺喜馬拉雅鐵路的列車。
寶萊塢在瑞士
我行我素、樂觀、愛開玩笑，甚至有點無厘頭的個性，是一般對印度人的刻板印象，其中最有趣的特點可能是說話時搖頭晃腦的可愛模樣，讓人猜不透到底想表達什麼意思。但這樣的性格有時也讓人感到無所適從，在人潮擁擠的觀光勝地尤其明顯，心情難免會被偶發的粗魯舉止給影響，甚至可以見到印度人為了搶在「Top of Europe」看板前合照而爭執，而我手上正拿著對方的照相機，一臉尷尬。
為什麼印度人會大量出現在一個非英語系的歐洲國家，宛如朝聖一般湧入整個少女峰山區？我嘗試解讀印度人臉上殷切、好奇與興奮的神色卻百思不得其解。這個疑惑一直到搭上往米倫（Mürren）小鎮的列車才獲得解答。
往來米倫山城的單節列車造型典雅可愛，我坐在駕駛旁邊的乘客座位，一邊欣賞窗外的風景，一邊近距離觀察駕駛員如何操作堪稱古董的小火車。簡單的機械結構讓人看得出神，耳邊突然傳來一句發音不標準的中文，抬頭一看發現竟然是女駕駛在打招呼，連續聽了好幾天難懂的瑞士德語，能從瑞士人口中聽到帶台灣腔的中文實在驚喜。寒暄幾句後，我向曾到台北學中文的庫尼提出心中的疑惑。她一臉淡定回答：「因為電影。」
1964 年印度知名導演拉吉‧卡浦爾（Raj Kapoor）自導自演的史詩愛情電影《合流》（Sangam，暫譯）上映，片長是以現在眼光來看也相當驚人的三個半小時，拍攝場景遍及倫敦、梵蒂岡、羅馬、威尼斯、巴黎以及瑞士，跨國境的拍攝計劃是印度影業的創舉，也是寶萊塢史上第一部彩色電影，當年轟動的程度自不在話下。四處談情說愛的男女主角在阿萊奇冰河上滑雪橇的畫面，讓印度觀眾首度見識到歐洲有這麼一個風景如畫的地方。
隨後，寶萊塢愛情片之父雅什‧喬普拉（Yash Chopra）從 1970 年開始，有多部浪漫電影選擇在瑞士取景並取得極大迴響，於是在往後的五十多年，阿爾卑斯山脈變成印度電影人的最愛，至今已有超過百部電影在瑞士取景。每年超過 30 萬名印度遊客拜訪瑞士，少女峰成為必備觀光行程，也是印度新婚夫婦蜜月和家庭旅遊的首選。瑞士政府為了表揚雅什‧喬普拉推廣瑞士觀光的貢獻，在 2010 年封他為因特拉肯小鎮大使，這座位於少女峰山腳下的觀光小鎮上有一座紀念雅什的銅像，境內一座導演最愛取景的小湖則被暱稱為「喬普拉之湖」（Chopra Lake）。而如果眼睛夠尖，也能發現少女峰鐵路的紅色列車上，有導演的親筆簽名。
於是我終於能夠理解，為什麼在斯芬克斯天文觀景台上，當所有人都忙著與阿萊奇冰河合影，一位印度女人會直挺挺地在人群中佇立良久，閉上眼睛，貌似祈禱著什麼，表情有難解的情緒；而少女峰車站內，竟然有一間據說非常道地且經常大排長龍的印度料理餐廳，店名就叫「寶萊塢」（Bollywood）。
話題回到女駕駛庫尼曾駕車環台一圈的美好經歷，問到最懷念台灣哪一點呢？毫不意外地，答案是「夜市」，她說即使到了中國也找不到那麼有活力的地方。一方面聽了開心，另一方面也因為竟然只有夜市可以感到開心而覺得沮喪，於是把一個即將說出口的問題吞了進去。
「身為瑞士人，請問你如何看待號稱小瑞士的清境呢？」嗯，我真的不想知道答案。
註：延人公里為旅客運輸衡量單位，一延人公里相當於將一位旅客運送一公里。人均延人公里則為一地區內的人，每一人平均搭乘客運所行經之公里數。
瑞士火車旅行小提醒
火車票價不便宜
瑞士火車票價不便宜，畢竟以衡量城市物價的大麥克指數來看，瑞士有全世界定價最昂貴的麥當勞漢堡（價格是台灣的三倍），因此多數遊客會事先上網或至旅行社購買瑞士旅行通行證（Swiss Travel Pass）來節省交通成本，可享購票折扣、免費參觀博物館，以及部分山區免費健行。
善用 App 輕鬆走
手機下載「Rail Planner」應用程式，可隨時掌握列車時刻及轉乘資訊。
視天候封閉步道
各季節山區纜車列車營運時間不一，尤其雪季期間常因天候狀況封閉步道，記得詢問車站工作人員取得最新訊息。
車內咖啡非免費
部分車廂內有專人詢問是否要飲用咖啡，貌似車票內含之服務。但很遺憾地，這並非免費項目，除非想體驗小小一杯要價台幣兩百元的黑咖啡。苦主在此，以上為真實經驗。